新能源汽車阻燃材料等級(jí)-國(guó)家要求的防火性能有哪些

　　新能源汽車的動(dòng)力電池包中的導(dǎo)熱界面材料包括導(dǎo)熱墊片和導(dǎo)熱灌封膠，導(dǎo)熱界面材料在動(dòng)力電池包中的作用除了將電芯產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)之電池外殼，防止熱量集聚引起電芯爆炸外，也須具有阻燃作用，防止單個(gè)電芯由于碰撞、短路等起火引起其他電芯燃燒。新能源汽車阻燃材料等級(jí)能否達(dá)標(biāo)也是安全性考量之一。

　　金戈開(kāi)發(fā)的GD-S低比重系列導(dǎo)熱劑，是可制備導(dǎo)熱1.0W/m*K、阻燃UL94V-0導(dǎo)熱阻燃有機(jī)硅材料，以硅鋁酸鹽為導(dǎo)熱填料，經(jīng)過(guò)特殊表面處理后兼具導(dǎo)熱、阻燃性能。

　　清潔能源汽車GB/T2408測(cè)試：

　　2016年11月29－30日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司在北京分批召開(kāi)貫徹落實(shí)《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》會(huì)議。會(huì)議《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》，幵要求2017年1月1日起，新申報(bào)《公告》的客車車型、新申請(qǐng)《推薦車型目錄》的使用三元電池的客車車型，應(yīng)同時(shí)提交證明滿足《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》的第三方檢測(cè)報(bào)告；2017年7月1日前，《公告》內(nèi)現(xiàn)有客車車型應(yīng)補(bǔ)交第三方檢測(cè)報(bào)告。

　　《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》防火性能：

　　車身內(nèi)飾材料的阻燃性能按GB8410—2006的方法試驗(yàn)，其水平燃燒速度應(yīng)小于等于50mm/min。

　　B級(jí)電壓部件所用絕緣材料的阻燃性能應(yīng)符合GB/T2408—2008規(guī)定的水平燃燒HB級(jí)，垂直燃燒V-0級(jí)。B級(jí)電壓電纜防護(hù)用波紋管及熱收縮雙壁管的溫度等級(jí)應(yīng)不低于125℃，熱收縮雙壁管的性能應(yīng)符合QC/T29106—2014中附錄B的要求，波紋管的性能應(yīng)符合QC/T29106—2014中附錄D的要求。

　　可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)使用阻燃材料，阻燃材料的阻燃等級(jí)應(yīng)達(dá)到GB/T2408—2008表1規(guī)定的V-0級(jí)?？沙潆妰?chǔ)能系統(tǒng)安裝艙體與乘客艙之間應(yīng)使用阻燃隔熱材料隔離，阻燃隔熱材料的燃燒性能應(yīng)符合GB/T8624-2012中表1規(guī)定的B1級(jí)，幵且按GB/T10297-2008進(jìn)行試驗(yàn)，在300℃時(shí)導(dǎo)熱系數(shù)應(yīng)小于等于0.04W/（m?K）。

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